中国轮胎遭到西方各国集体“限制”！近日，欧亚经济联盟发起反倾销调查，针对经常出现在卡车、拖车等车型上的橡胶轮胎，而这些轮胎的原产地实际上是泰国和越南。他们发起此次反倾销调查的最重要原因是越来越多的中国轮胎企业在越南、泰国等地建厂。 不仅如此，来自法国的老牌轮胎品牌米其林也在财报中被提及。正是受到中国廉价轮胎的影响，该品牌销量下降了4.4%。日本品牌横滨也提到，之所以关闭以色列工厂，是因为与亚洲工厂（尤其是中国）相比，它的竞争力越来越弱。那么，这些国家为何开始“抵制”中国轮胎呢？ 2024年8月，英国提出为避免进口新轮胎影响国产品牌销量，自即日起对输华轮胎关税进行固定。但事实上，不难看出，这是一次专门针对我国轮胎的反倾销。你认为结束了吗？除英国外，美国、印度等国也发布了提高关税的指令，其目标均针对原产于中国并从中国进口的轮胎。但为何中国轮胎会受到“全球禁令”？原因真的很简单。近年来，我国的“轮胎队”日益壮大，加速了对国际市场的“进攻”。我国3万多家轮胎企业中，山东本身就占到了40%以上。毫不夸张地说，中国能叫得上名字的轮胎品牌几乎都出自这里。然而，大多数人只听说过山东省密集的轮胎厂。ong，但不了解这些本地轮胎的强度如何。根据英国2025年全球轮胎企业排名。 中国品牌赛轮以9.04亿美元成功“进入”全球前十。这也是迄今为止我国第一个出现在全球排名中的轮胎品牌。其次是来自烟台的玲珑公司，以7.85亿美元的营收排名第12位。其他山东本土企业森其林和三角分别排名ika第-19位和-25位。这也意味着我国轮胎的“宿敌”逐渐从国产品牌变成了世纪工业巨头：米其林、普利司通这样的品牌。除了品牌，当然还有更多的实际收入。 2024年全国轮胎企业10强中，山东共有7家企业。 榜单显示，排名第二的双星以266亿元的销售额占据“亚军”位置，排名第三的赛轮则获得“第三名”。亚军”的销售额为255.63亿元。排名第四和第五的玲珑和三角分别为201.65亿元和104.20亿元。难怪大家都说山东一手占领了中国轮胎制造业的大部分产值。 一开始，不少外资品牌选择在山东设厂。比如倍耐力品牌在济宁建厂、库珀在青岛建厂等，正是因为这些品牌的加入，山东才有了“世界铸造厂”的称号。同时也给中国轮胎行业带来了标准装备，帮助我们接触到了完整的管理体系，这也为中国轮胎行业未来的发展奠定了基础。 这也是我国平均10家轮胎企业中，约有3家来自山东的原因。但事实上，山东轮胎能取得今天这样的成绩，靠的不仅仅是d 财富。几十年来，山东科技院校为中国轮胎企业培养了众多行业精英，甚至形成了完整的人才供给体系。 我国大部分轮胎厂的研发总监和技术骨干大多来自山东。因此，山东也被誉为我国橡胶工业的“智慧图书馆”。山东作为我国能源大国，胜利油田、齐鲁石化、兖州煤矿等产业具有得天独厚的天然优势，而这些产业又恰好是制造轮胎所需的主要原材料。值得一提的是，山东是我国重要的港口省份。其中，青岛港、日照港等港口堪称“世界深水港”。不仅大部分需要进口的天然橡胶可以直接从港口装载，而且方便，可以有效缩短运输时间。几乎省内一切都可以关闭。 随着山东众多轮胎企业开始在开发新技术、提高产品质量等方面寻求突破和改进，越来越多的本土企业开始在国际市场上展现出巨大的竞争优势。仅2025年前三季度，我国汽车轮胎产量就将达到12.4亿条，占全球总产量的59%。然而，作为国际品牌前三巨头：米其林、固特异、普利司通，却遭遇了市场份额连续一年的下滑。从2019年开始到2025年，这六年里，他们的babmarket份额也从最初的41%下降到了现在的32%。相比之下，山东向世界交出了一份耀眼的“成绩单”，无论是过去的“生产”还是现在的“智能制造”都表现出色。 一是青岛赛轮公司自主研发新型轮胎called“液体黄金”，比普通轮胎使用寿命长2万公里。它还与青岛科技大学合作开发了电动汽车专用轮胎，该轮胎特意采用石墨烯复合材料作为原材料。同样专注于新能源汽车市场的烟台品牌玲珑，不仅成功研发出静音轮胎，还成功拿下比亚迪小鹏汽车等新能源汽车的轮胎订单。轮胎品牌中的“黑马”森齐林直接“打破”了民航轮胎的技术壁垒。 然而，即使对于任何行业来说，一旦达到顶峰就意味着危机的出现。我国轮胎企业目前面临两大挑战：一是外贸壁垒依然存在。 2024年7月，印度工商部提议对原产于中国的卡客车轮胎实施为期五年的反补贴税。同年8月，美国泰茨还就我国进出口问题作出决定：取消卡车和客车轮胎的“双追溯”关税。现在如果决定继续每年实行这种“日落检查”政策，那么增加的关税就得缴纳到2029年。这对中国轮胎来说无疑是一个不小的考验，也是一个长期的压力。面对“天价关税”，很可能直接失去价格优势，利润空间自然会被压缩。 其次，国产轮胎在国内市场的认可度不高。尽管玲珑、赛轮等中国轮胎品牌已经开始出现在全球榜单上，但与米其林、普利司通等国际知名品牌相比，用户的想法还相差甚远。国内消费者如何认可我们中国制造的轮胎，是接下来的重要方向。事实上，综合以上两方面来看，国产轮胎还有很大的成长空间。虽然我国轮胎出口量确实受到国外一系列“反双反倾销政策”的影响。值得庆幸的是，中国各轮胎企业已迅速做出调整，未来将更多目光转向墨西哥、沙特等新兴市场。此次调整也可能使中国轮胎的出口贸易更加多元化。 另外，即使国产轮胎在国内没有很大的市场份额，也不代表他们没有实力。相反，它提醒他们需要花更多的时间沉淀，慢慢扭转消费者对品牌的偏见，同时注重品牌信任的建立。迄今为止，面对如此激烈的全球竞争，山东轮胎企业还不允许自己“沉浸”在拼体力、拼劳动能力的旧模式中。相反，它始终坚持依靠自己的研究和技术开发发展，在认识到不同目标定位的同时，努力让“中国制造”走得更远，超越“国际轨道”。中国车轮缺少的从来不是实力，只是缺少重新被认可的机会。参考资料：1.中国第一财经网《中国轮胎之路》2.财经《抢占85%市场份额，中国轮胎巨头集体转向新蓝海》3.中国新闻网《玲珑轮胎董事长：全链条协同创新引领产业绿色转型新路径》编辑：宋作者：万万 免责声明：个人创作，仅供参考特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括照片、视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。