作为参加上海汽车展览会的全球奢侈品牌，保时捷引起了该行业的广泛关注，因为谣言，例如“被认为是在中国停止电动汽车的保时捷”和“保时捷不会将小米用作竞争者”。关于上述声明的真实性，保时捷品牌部采访的经济新闻参考的记者。负责-Man的人说，以上新闻是难以理解的。 “保时捷将继续不将电气化流程发送到中国，并加速为产品产品提供数字和智能的本地解决方案。我们的下一个纯电动模型是新的纯电气Cayenne。”当时，保时捷在展览中开设了上海汽车展，与经典汽车的吉斯（Gismay）一起在展览中开设了18辆汽车，并推出了SUV系列的“ Jinchi版本”和“ Dream-Chasing版本”。此外，上海办公室新建的站点将正式促进TED在今年下半年。但是，尽管保时捷中国在严格推动电气化过程的正式反应中强调了它是产品布局的速度还是前进和促销工作，更准确地在战略上计划了。由于保时捷在中国的销售在2021年达到95,700辆汽车的高峰，保时捷连续三年拒绝了中国市场的销售。中国已经连续八年成为保时捷世界上最大的市场，现在已降至第三大市场。数据表明，作为保时捷的旗舰模式，泰卡纳（Taycan）在2024年的前三个季度中拥有全球交付14,000辆汽车，一年一度下降了50％，这也不能直接反映出其电动汽车型号在包括中国市场在内的全球市场中面临一些挑战。保时捷中国和首席执行官潘·莉奇（Pan Lichie）说，保时捷中国人的平均年龄比大街年轻，年轻德国人拥有的愤怒时代55年-Ear -olds。在续签汽车奢侈品牌的主要消费者群体中，如果证明其产品满足用户的新需求，则具有销售业绩的新需求已成为保时捷品牌应面对的挑战。